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全球最大自动化码头上海洋山港四期12月10号开港试运营
栏目:行业资讯 发?#38469;?#38388;:2018-01-08
12月10日,全球最大自动化码头上海洋山港四期开港试运营。据悉,洋山港四期总用地面积223万平方米,码头前沿自然水深大部分在11至15米。目前,已经完成调试,首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车(AGV)将?#24230;?#24320;港试生产。

        12月10日,全球最大自动化码头上海洋山港四期开港试运营。据悉,洋山港四期总用地面积223万平方米,码头前沿自然水深大部分在11至15米。目前,已经完成调试,首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车(AGV)将?#24230;?#24320;港试生产。

这个耗时3年建设、拥有7个大型深水泊位的“超级工程”将成为世界最大的自动化集装箱码头。

        待洋山四期全面建成后,将助推上海港年集装箱吞吐量突破4000万标准箱,为上海港连续多年雄踞全球集装箱第一大港提供坚定支撑,也为上海国际航运中心建设发挥更大作用。

建成后上海港吞吐量是全美总和

        据悉,此次试运行的洋山四期共建设了7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米,设计年通过能力初期为400万标准箱,远期为630万标准箱,将助推上海港年集装箱吞吐量突破4000万标准箱。“4000万标准箱”是什么概念?#31354;?#20010;数字超过了美国九大港口的吞吐总量,也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

        根据国务院的系统部署,上海要在2020年基本建成国际航运中心。洋山深水港自开港以来,一直?#38469;?#19978;海建设国际航运中心的中坚力量。

        2005年,洋山一期工程竣工并开港运营,上海港终于实现“跨江入海”。建港第一年,洋山港便交出了323.6万标准箱的成绩单,此时整个上海港集装箱吞吐量还不到2000万标准箱。

        2006年,洋山二期开港运营。2008年,洋山三期工程第二阶段竣工投产,至此整个洋山深水港拥有16个集装箱深水泊位,累?#24179;?#25104;集装箱深水港码头岸线5.6公里、集装箱堆场8平方公里,释放出年集装箱吞吐量超过1500万标准箱的生产能力。

洋山港的发展壮大带动了上海港集装箱吞吐量的?#20013;?#22686;加。

        2010年,上海港集装箱吞吐量达到3174万标准箱,超过新加坡的2994万标准箱,首次登上全球港口第一位。到2016年,上海港凭借3713万标准箱,已连续第七年坐稳全球港口头把交椅,其中,洋山港集装箱吞吐?#31354;?#19978;海港40%以上。

在总吞吐量连年创新高的同时,上海港国际中转与水水中转比例?#20013;?#22686;长,国际枢纽港地位逐渐确立。根据上海国际航运研究中心港口研究?#19994;?#25968;据,国际航线集装箱吞吐量稳定占上海港集装箱吞吐总量的73%左右,分航线来看,主要集中在美国、?#20998;蕖?#26085;本、韩国?#23736;?#30431;国家。

        2017年的1-9月,上海港内外贸集装箱也保?#33267;?#36739;好的同步增长,外贸集装箱增长率由2016年的0.1%增至2017年的8.2%;内贸集装箱吞吐量增速高达15.8%,较2015年的低谷期上升了近17个百分点。水水中转比例也由2012年的42.8%增至2016年46.5%。这些成绩都离不开洋山港的支撑作用。

        全自动化码头 洋山四期码?#36820;?#39749;力还不仅仅在于这些增量,更在于它的“全自动化”。

        上周,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者曾实地探访过洋山港四期,现场工作人员告诉记者:“四期区域内将不再有人,完全实现自动化,不仅桥吊不需要人驾驶,可以后台操作;连人工驾驶的集装箱卡车也不再需要,直接由自动运行的AGV(自动导引车)装载运输货物。”工作人员戏称,这将成为一座“魔鬼码头”。


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